A készülék jellemzői, a Kaskad motorblokk használata és javítása

A "kis gépesítés" a motoblokkhoz nélkülözhetetlen a nagy kertek tulajdonosai számára. A piacon sok olyan márka és modell létezik, amelyek eltérnek a formatervezésüket illetően - még az azonos megjelenésű egységekre is szükség lehet különböző alkatrészek javítására.

Ezért sokan vásárolnak háztartási termékeket, a jó, részleteket bőven. Vegyük figyelembe az egyik ilyen egységet - a népszerű "Cascade" talajt, ugyanakkor megismertük a fajták pontos technikai jellemzőit.

Leírás, módosítás, előírások

Ez a modell a klasszikus séma szerint épül fel négy csomóponti csoporttal - erőmű, erőátvitel, alváz és vezérlők.

A motorokról beszélni később. Az a tény, hogy a "motorok" egészének egyike telepíthető egy hátsó traktorra, és mindegyiket külön módosításra tervezték.

átvitel, viszont egy tengelykapcsolóból, egy láncból vagy sebességváltóból és egy négyváltós sebességváltóból áll (két lépés előre és hátra). Mindezek a csomópontok összeszerelhetők, vagy egymástól elkülönítve helyezhetők el.

A sebességváltó megerősített - a kimeneti tengely nagy átmérőjű csapágyakra van ültetve, amely megóvja a részt a csapágyaktól és növeli annak élettartamát. A munkagépet egy öv segítségével szállítják.

Futómű kedvezően befolyásolja, hogy beállíthatja a vágány szélességét, feltárva a kívánt értéket. Egyébként minden ismerős - egy merev keret mechanikával "csomagolva" és rögzített tengely. Ami a kerekeket illeti, lehet pneumatikus, magas kampókkal vagy merev fémmel.

vezetés Ezt egy motorkerékpár-típusú kerékkel végzik, amely a fojtószelepet, a tengelykapcsolót, az erőátvételt és a fogantyún lévő elindító karokat tartalmazza. A sebességváltókat egy kissé levehető kar is átkapcsolja.A kormánykerék magassága könnyen beállítható, ami megkönnyíti a munkát.

Amint látod, mindent ismerünk és eléggé átgondoltunk. Most vessünk egy pillantást a változásokra, amelyeket sokat mentettek a kibocsátás évei alatt, és megtudjuk, hogy különböznek egymástól.

Megjegyezzük, hogy a gyártott "kaszkádok" méretei közel azonosak, ami nem mondható el a motorokról. Az indexben szereplő szám jelöli a motor típusát: 61 egy behozatali egységet jelent, míg a 6 jelöli a belföldi értéket. Az őket követő számok képviselik a mechanizmus és a verzió célját.

DM 1 motorral

A hazai motor a Kaskad motorblokk alapjául szolgál - sok példányban van ilyen motor.

Ez egyhengeres négyütemű motor, amely 6 literes teljesítményt jelent. a. 14 N / m nyomatékkal. Több mint az importált - 317 cm-es kocka. 28 kg száraz tömeggel. A blokk egyéb jellemzői így néznek ki:

• Csatlakozó öv;
• Sebességváltó - sebességváltó;
• Fogásmélység (mm): - 300;
• Szántóföldi szélesség (mm) - 930;
• Üzemanyag - AI-80, AI-92, AI-92;

• A tartály térfogata (l) - 4, 5;
• Üzemanyagfogyasztás (l / h) - legfeljebb 2;
• Méretek (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Súly (kg) - 105.

A Briggs & Stratton INTEK motorral

Ez az amerikai "légtelenítő" megkülönböztethető megbízhatósága és építési minősége miatt.

• Munkaméret (lásd kocka) - 206;
• Teljesítmény (l. S) - 6,5;
• A henger átmérője (mm) - 68;
• Nyomaték (N / m) - 12,6;
• A motor száraz súlya (kg) - 15,3;
• Üzemanyag - AI-92 és AI-95
• A tartály térfogata (l) - 3,6;
• Üzemanyag-fogyasztás (l / h) - 1,6-1,8 tartományban.

A funkciók közül válassza ki az elektronikus gyújtóegységet és a dekompresszor jelenlétét. Kezdet - kézi, kulcstartó használatával.

MB 61-12 A "tizenkettedik" -ban amerikai berendezést használnak. Emiatt magasabb az áruk, ami visszatartja a gazdálkodókat. Ez a sor tíz módosítást tartalmaz. Mindegyiknek van egy övkapcsolója és láncteremei.

De működési paramétereik:

• Rögzítési mélység (mm) - legfeljebb 260;
• Szántóföldi szélesség (mm) - a 450, 600 és 950 üzemmódok vannak megadva;
• Sebesség (km / h) - legfeljebb 13.

A kézikönyv a teljes indexet jelöli, amely "megadja" egy adott módosítás jellemzőit. A tapasztalatlanság miatt ez nem könnyű megérteni, de megkönnyítjük ezt a feladatot.

Ha az MB 61-12 jelölés után hosszú sorokat lát, ne feledje, hogy a kötőjelben szereplő számok "adják ki" az eszköz következő árnyalatait:

• megerősített sebességváltó (02);
• alap sebességváltó (04). Ilyen esetekben a kimeneti tengely "beilleszkedik" a tűcsapágyon, minden más módosításnál szokásos golyóscsapágyak vannak;
• megerősített sebességváltó nagyobb sebességtartománygal (05) és reteszelő kerekekkel (06);
• a kerekek automatikus reteszelésével és a "07" szimbólum alá tartozó megerősített halászfelszereléssel.

A "farok" számokkal minden egyszerű - "01" mindig a szokásos kormányoszlopra mutat, míg a "02" mindig a kormányoszlopot jelzi. Mindezen adatok nemcsak a Kaskad motorblokk műszaki jellemzőinek megismerését, hanem a szükséges pótalkatrészek kiválasztását is lehetővé teszik. Ezek az indexek univerzálisak, vagyis minden olyan termékre vonatkoznak, amely e névvel rendelkezik, függetlenül a motor típusától.

MB 61-21

Variáció a japán Robin-Subaru EX-21 motorral. Könnyen megkülönböztethető még vizuálisan is - a henger szögben helyezkedik el.

• Munkaképesség (cm köbös) - 211;
• Teljesítmény (HP) - 7;
• A henger átmérője (mm) - 67;
• Nyomaték (N / m) - 13,9;
• A motor száraz súlya (kg) - 16;
• Üzemanyag - AI-92 és AI-95
• A tartály térfogata (l) - 3,6;
• Üzemanyagfogyasztás (l / h) - legfeljebb 1,85 l.

Az indítót a szokásos kábel jelenti, de a gyújtás a tranzisztoros induktoron van. Csatlakozó öv. Az elektromos rendszer beépített "állandó" generátorral rendelkezik. Egyéb jellemzők:

• Rögzítési mélység (mm) - 100 és 200 között;
• Teleszkószélesség (mm) - akár 900;
• Sebesség (km / h) - legfeljebb 13;
• Súly (kg) - 105.

MB 61-22

Itt a professzionális Honda GX-200 motor a "szív". Az ő kedvencei között - a legmagasabb minõségû illeszkedés és összeszerelés, a jó hatékonyság és az erõforrások részletei. Mínusz, talán csak egy - a magas ár.

• Elmozdulás (cm3) - 196;
• Teljesítmény (HP) -6,5-7;
• A henger átmérője (mm) -68;
• Nyomaték (N / m) -13,2;
• A motor száraz súlya (kg) -16;
• Üzemanyag-AI-92 és AI-95
• A tartály térfogata (l) -3,1;
• Üzemanyagfogyasztás (l / h) 1,7 literre.

Kényelmes a kompakt "motorral" dolgozni, annál is inkább, mert a sorozat összes egységének hajtóművei vannak.

Ennek eredményeképpen elérte az ilyen teljesítménymutatókat:

• A befogás mélysége (mm) - 320;
• Teleszkószélesség (mm) -450-930;
• Sebesség (km / h) - legfeljebb 12 előre haladva, 4 fordítva;
• Súly (kg) - 105.

MB 6-06

Moduláció a hazai DM-66 motorral.Valójában ez ugyanaz a DM-1 - a jellemzők azonosak, kivéve, hogy a "hatvanhatodik" 3 kg könnyebb (száraz tömeg 25 kg). A kenőrendszerbe egy olajpermetező van beépítve.

• Rögzítési mélység (mm) - legfeljebb 320;
• Szántóföldi szélesség (mm) - két mód van beállítva (350 vagy 610);
• Sebesség (km / h) - legfeljebb 10;
• Súly (kg) -105.

Ezek a leginkább megfizethető egységek a cég teljes modelljétől.

MB 6-08

A DM 68 típusú motor gyakorlatilag megismétli a "hatodik" sorozat teljesítményegységét. De van egy kisebb tartály, és az olaj az egységen keresztül kényszeríti a részeket.

• Fogásmélység (mm) - legfeljebb 300;
• Teleszkószélesség (mm) -450, 600 vagy 900
• Sebesség (km / h) - legfeljebb 10,3;
• Súly (kg) - 103.

"Zero nyolcadik" a leggyakrabban vásárolt. A népszerűsége kis árat és magas fenntarthatóságot biztosított.

A működés jellemzői

Miután eldöntötte a választást és megvásárolta a megfelelő motorblokkot, ne felejtse el az ilyen berendezések megfelelő működésének szabályait. Ez megóvja a javításokat és a fogyóeszközöket.

Futás után vásárlás

Az első órák és a munkanapok rendkívül fontosak - az alkatrészeket csak dörzsölik, ezért finom terheléssel indulnak.

Még mielőtt elindulna, ellenőrizze az összes rögzítőelemet, ha szükséges, húzza meg a leggyengébbeket. A Cascade sorozatú kezelői kezelési utasítás 35 órás futási ciklust ír elő. Ezen időszak alatt ajánlott:

• melegítse fel a motort 3-5 percig terhelés nélkül, beállítva az átlagos sebességet;
• csak középsebességű első sebességfokozatban működjön. A kis fordulatok mindig a túlmelegedés veszélyével járnak. A maximális eddig ellenjavallt;

• az első öt óra elteltével cserélje ki az olajat;
• a bejárat végéig új adagot kell elhelyezni legfeljebb 7 óra (és lehetőleg 5 után) időközönként;
• 35 óra elteltével az olaj megváltozik, minden csatlakozást meg kell vizsgálni, szükség esetén húzza meg a laza csavarokat.

A futás befejezése után azonnal megpróbálják a motort teljes terhelés nélkül feltölteni. Ezt fokozatosan végezzük el úgy, hogy először a maximális üzemmódok nem haladják meg a teljes munkaidő 25% -át.Sok tulajdonos betartja ezt a szabályt néhány hónappal azután, hogy a gyárat letakarították.

Gondoskodjon a hátsó traktorról

A vonali ellenőrzések és karbantartás ilyen eljárásokra korlátozódik:

• a szennyeződések, porok és olajok napi eltávolítása az összes külső felületről;
• a rendelkezésre álló tartók gyakori ellenőrzése. Broach - szükség szerint;
• az öv állapotának vizuális értékelése. Csomagok nem engedélyezettek;
• ellenőrizze a csatolt mellékleteket;
• minden 50 órában alaposan ellenőrzik az övfeszességet és az összes rögzítőelemet, és megváltoztatják a sebességváltó olaját.

A szíj cseréjéhez ismernie kell méretét és jelölését, mert csak az erre tervezett termékek illeszkednek a Cascade hátsó traktorhoz. Ezek az A1180 (előre) és A1400 (hátul) mutatók.

Az "A" betű 13 mm-es profilot jelent. Gyakran a kurzus során olyan összetevőket importálnak, amelyek hasonló méretűek, de belső fogakkal.

Természetesen a hajtómű működési módjának megfelelőnek kell lennie túlterhelés és feldolgozás nélkül. Óvatosan olvassa el a gyári dokumentumokat - ez megmutatja az összes szükséges intervallumot és tűrést, ami jobban megfelel. Ha ez nem történik meg, fennáll annak a veszélye, hogy "drága" egy drága motor.

A vezető munkatársak kényelmesebbé teszik a kereket, és a motoblokkot a talajjal párhuzamosan tartják. A legkisebb torzítás - és az autó csak "bezárul". A legmagasabb művelési mélység egy passzban 200 mm (puha talajon). A nehezebb területeken 100-150 mm-re csökken.

Egy másik árnyalat - a köves talaj csak az első sebességfokozatban van átadva, hogy ne szakítsa meg a késeket.

A szezon végén az egységet száraz, szellőztetett helyre helyezzük. Az utca tárolható egy lombkorona alatt, miután korábban ponyva vagy polietilén borítással borította. Ezt megelőzően ellenőrizze, hogy a motor és a gáz leállító karok STOP állásban vannak-e.

A megőrzéshez minden festetlen alkatrészt K17 típusú olajjal kezelnek. Az ilyen tárolás időtartama egy év. Ha a motoblock hosszabb ideig mozdulatlanul állt, a kenőanyagot újra behelyezzük, majd ne felejtsük el, hogy szorosan lezárjuk a mechanizmust.

Mellékleti funkciók

A szabványkészlet tartalmazza az ilyen eszközöket:

• 4 milliméter különböző mélységben lazításhoz különböző üzemmódokban;
• hüvelykujj kiterjesztés, amely javítja a teljesítményt;
• csoroszlya vágó talaj.

A "funkcionalitás" jelentősen megnövelhető további berendezések beszerzésével. A legnépszerűbb eszközök közül kiemelkedik:

• Hillersamelyek nélkülözhetetlenek a gyökérzöldségek ültetvényei esetében. Ezek lehetővé teszik, hogy sima "gerincek" legyenek nagy területeken. Állandóak és állíthatóak;

• lapátlapát, megkönnyítve az ásatást és a szemétgyűjtést (télen és hóban);
• ekék különböző ekefajtákkal;
• lapos vágásoka gyomok eltávolítása a sorok között;
• gereblye;
• egyedülálló pótkocsikamely könnyedén másfél és két centners rakományt vehet igénybe.

A "Cascade" magabiztosan működik olyan meghajtóegységekkel, amelyek egy további szíjjal vannak összekötve:

• kaszálógép;
  Valószínűleg érdekelni fogják, hogy megtanulják, hogyan készítsenek egy kaszálógépet a motoblokkhoz a saját kezével.
• hóventilátor;
• vízszivattyú;
• burgonyaültető
  Ismerje meg a motoblock főbb burgonyatípusait.

Általában az igazi mester. De ő is "megbetegszik", és megköveteli a javítást.

Alapvető problémák és szervizkönyv

Bármely gazdálkodó könnyen megnevezheti a motorblokkok "családi betegségeit". Általában ezek kapcsolódnak az áramellátó rendszerhez, a szíjakhoz és az átvitelhez.

Az ilyen szünetek lerészete az, hogy még a megfelelő gondossággal is megnyilvánulhatnak - alacsony színvonalú alkatrészek vagy tüzelőanyagok vesznek részt az ügyben (míg a gyülekezési hibák meglehetősen ritkák). Álljunk le a megszüntetés legelterjedtebb problémáiról és módszereiről.

Problémák a porlasztóban

Minden motorkerékpár számára ismerősek, és a tapasztalt személy nem jelent problémát. Bár meg fogja érteni és rendezett újoncot.

Kezdjük a legegyszerűbbekkel - az üzemanyag nem lép be a porlasztóba. Ennek igazolásához le kell csavarni a gyertyát - a szárazság megerősíti az ilyen érzést. Az intézkedések a következők:

• a tartály feltöltése után nyissa ki az üzemanyag szelepet;
• majd tisztítsa meg a gáztartály alján található lyukat - az eredeti vízelvezetés bonyolult lehet;
• ha a benzin soha nem érte el, akkor ki kell üríteni a tartályból, vegye le a csapot és öblítse le;

• majd húzza ki a tömlőt a karburátor testéből. A fúvókákkal együtt fúj. A daru újratelepítése után minden a kívánt módon fog működni.

Úgy tűnik, egyszerűnek tűnik, de a területen ez nem kellemes munka, és a szél porokat hozhat a fúvókákba.

Bonyolultabb helyzetek (például amikor az üzemanyag nem lép be a hengerbe) a porlasztó és a további válaszfal lebontását igényli.

Ebben a tekintetben a Kaskad-fúróegység kedvezően hasonlítható össze az importált autókkal, és a gyári javítási utasítások leírják a folyamatot minden részletében. Általában így néz ki:

• Egy már eltávolított egységet, benzinmaradvány nélkül, fojtótekercsel, miközben megpróbálja megtartani a dolgozó közelében lévő helyzetben. Egyszerű teszt - ha felkapcsolja, a levegő nem haladhat.
• ügyelve erre, állítsa be a nyelvet az úszó kamrában. Óvatosan meghajlítva vagy meghajlítva kell biztosítani a normál keringést;
• a következő lépés a sugár ellenőrző tisztítása;
• a végén a motor alacsony fordulatszámon (terhelés nélkül) meleg. Fókuszáljon a hangra, ha szükséges, enyhén lazítsa meg a csavart "gáz" csavart.

Ezek a villamosenergia-rendszer tipikus "meghibásodásai", amelyek a berendezések leállásának nagy részét teszik ki.

Hajtómű hibák

A későbbi olajcsere és a működési mód megsértése az egyik fő alkatrész - a sebességváltó - töréséhez vezet. Leggyakrabban az átvitel ezen eleme bonyolítja az ilyen nehézségeket:

• az ujjak elmozdulása a lánctól, ami lazulni és leszállni. Ez a nagy oldalirányú terhelés eredménye;
• a csapágylemez gyorsított kopása, amelyhez a blokknak a földhöz viszonyított szögében történő szabályos működése hozza;

• az ujjak összeomlása, amely egy lánccal teli. Gyakran veszélyes repedés lesz az "racionalizálás" eredménye, amikor erősebb házi készítésű malmok kerülnek, amelyeken a motort nem tervezték.
• epiploon szivárgás, amely könnyen eltávolítható (a csomó teljes összeszerelésével összehasonlítva).

Könnyű felismerni az ilyen jellegű jogsértések első jeleit - csak hallgatni a munkaegységet. Ha jellegzetes és nyilvánvalóan felesleges "hörgés" jelent meg, egyértelmű kattintásokkal együtt, akkor itt a javítás ideje.

Meg kell jegyezni, hogy a jól karbantartott Cascade motoblokk reduktora csak felboríthatja a "fáradt" töltődobozt. És így változik:

• a vágókések eltávolítása a tengelyből;
• csavarja le a csavarokat, vegye le a védõburkolatot (nem lehet a "használt" másolatokon);
• a mirigyet egy tűvel vagy valami hasonlóval összekapcsolva távolítják el;
• Egy új "gumit" törölnek a porból, olajjal kenni és behelyezni. Még egy dugókulccsal is ellenségeskedhet. Gyorsan, kissé megállítsuk. Kész!

Nincsenek nehézségek, könnyebb megváltoztatni az olajat. De az új hüvelyek és láncok felszerelése megköveteli a szükséges készségeket - a fogaskerekeket szigorúan be kell állítani, a váltás nélkül.

Nincs elegendő erő

Az intenzíven működő motorblokkok 4-5 évnyi munkája esetén gyakran van egy másik probléma - normál üzembe helyezés után a motor egyenetlenül működik, jelentősen elveszíti a teljesítményt.

Tapasztalt szerelő azonnal megvizsgálja a kipufogó színét. A fekete szín azt sugallja: túl gazdag keverék jut a porlasztóba. Ha ez a csomó nemrégiben elmozdult, csavarja ki a gyertyát. A bőséges szén-lerakódásokat, amelyek egy olajos elektróddal vannak összekapcsolva, a következők figyelhetők meg:

• eltömődött levegőszűrő;
• az üzemanyag-szelep karburátor tömítettségének megsértése;
• kopott olajcsatlakozó dugattyúgyűrű.

A szűrő cseréje és a karburátor vagy szelepek beállítása sokkal könnyebb, mint a gyűrűk cseréjéhez. Az ilyen időigényes műveleteket egy másik esetben használják - ha a tömörítés megszakad.

Ebben az esetben csak a gyűrűket lehet megtenni: lehetséges, hogy a beömlő szelep megtörik. A csere mellett az ilyen munkák során a hengerblokk nyeregéből és a szelepek működési széleiből eltávolítják a szén-lerakódásokat. Mivel ilyen nehéz javításra vállalkozik, gondosan ellenőrizze a dugattyúkat és a hengeres tükröt. Most már tudjátok a különbséget a népszerű Cascade-kormánymű számos módosítása között, és reméljük, hogy ez az információ segít Önnek abban, hogy megbízható példányt válasszon, amely több mint egy évtizedig tart. Jó vásárlás!

Nézze meg a videót: A Közös Hűtőközegekről - Hűtéstechnika és légkondicionálás (Lehet 2024).